La décision est tombée comme un couperet. Le 17 septembre, Air Sénégal a mis à pied l’intégralité de son personnel navigant commercial affecté à la liaison Dakar-Paris. Une mesure radicale, justifiée par une enquête interne visant à établir les responsabilités dans une affaire présumée de convoyage de colis contre rémunération.
Une pratique interdite au cœur des soupçons
Selon une source au sein de la compagnie, certains stewards et hôtesses auraient accepté de transporter des marchandises en échange d’un paiement au kilo. Cette activité, communément appelée « GP », est formellement prohibée par Air Sénégal et s’apparente à du trafic de marchandises. Pour l’heure, la compagnie n’a pas révélé la nature des colis concernés.
MyWay prend le relais sur la ligne Dakar-Paris
Depuis la suspension, c’est la compagnie privée géorgienne MyWay qui assure la desserte entre la capitale sénégalaise et Paris. Son personnel navigant et l’un de ses avions opèrent pour le compte d’Air Sénégal, maintenant ainsi la continuité du service.
Un contexte financier déjà fragile
Cet incident intervient alors que la compagnie fait face à de graves difficultés financières. Plusieurs de ses appareils ont été saisis, et c’est un Boeing de MyWay, loué par Air Sénégal, qui assure aujourd’hui la liaison. Une situation qui alimente les critiques récurrentes sur la qualité de service de la compagnie.
Pour les voyageurs, la suspension de l’équipage ne perturbe pas les vols, mais elle jette une lumière crue sur les défis opérationnels et financiers d’Air Sénégal. L’enquête interne devra déterminer l’ampleur de la pratique et les responsabilités individuelles. Une chose est sûre : ce tournant marque un avant et un après dans la gestion de la ligne Dakar-Paris.
